中歐班列累計開行突破11萬列，全程時刻表中歐班列開行突破1000列，中越國際旅客列車恢復開行……
連日來，我國國際鐵路聯(lián)運工作捷報頻傳，一幅依托鋼鐵軌道、跨越歐亞大陸的龐大國際聯(lián)運圖景加速展開，為服務高質(zhì)量共建“一帶一路”、助推我國高水平對外開放、保障國際供應鏈穩(wěn)定暢通注入了新動能。
6月10日8時32分，青島膠州站，隨著青島機務段“00后”機車司機黃家玄緩緩推動手柄，75052次中歐班列穩(wěn)步提速，“中歐班列累計開行110000列”標牌在陽光下格外醒目。
2016年統(tǒng)一品牌以來，中歐班列累計開行突破11萬列，發(fā)送貨值超4500億美元，彰顯了服務高質(zhì)量共建“一帶一路”、助推我國高水平對外開放、保障國際供應鏈穩(wěn)定暢通的實際成效，也揭示了中國鐵路推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展的成功密碼。
僅僅10余天后，凌晨的古都西安，一項新的紀錄悄然誕生。6月21日3時55分，X8155次全程時刻表中歐班列緩緩駛出西安國際港站，滿載貨物開往德國杜伊斯堡。
以這趟列車開行為標志，全程時刻表中歐班列累計開行突破1000列。全程時刻表中歐班列應市場需求而生，如同高鐵列車，按時停、按時走，吸引了大量高附加值貨源。目前，全程時刻表中歐班列貨品種類多達萬余種，平均每柜貨值較其他班列高41%左右，已累計發(fā)送超9.8萬標箱。
時間回溯到5月25日18時05分，T8701次列車從廣西南寧站駛出，開往越南河內(nèi)（嘉林）。時隔5年，中越國際旅客列車恢復開行，我國南寧至越南河內(nèi)的時空距離壓縮至12個小時左右，中越邊境的“雙城生活”從夢想照進現(xiàn)實。
對于商務旅客而言，這趟列車帶來了極大的便利。在越南從事廠房租賃業(yè)務的伏先生常年往返于兩國之間。他感慨地說：“國際旅客列車不僅連通了地理空間，而且成了兩國經(jīng)貿(mào)合作和文化交流的橋梁?！?/div>
中蒙邊境，二連浩特的暮色見證新的突破。6月1日傍晚，一列滿載汽車配件、家用電器和日用百貨的中歐班列從二連浩特鐵路口岸駛出，標志著該口岸今年通行中歐班列突破1500列。目前，中歐班列中通道運行線路達73條，輻射國內(nèi)24個省份、歐洲10余國70多個樞紐站點。
沿著鋼軌向南望去，彩云之南，中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車正與時間賽跑。列車全程運行約26小時，到貨時間精準可控，通關迅速高效。榴蓮運輸旺季，每日開行的3對“瀾湄快線”水果運輸冷鏈列車，將東南亞的榴蓮、山竹等熱帶水果快速運往國內(nèi)。
清晨的憑祥鐵路口岸，陽光為往來列車鍍上金邊。北上的列車滿載新鮮水果與木薯淀粉，南下的列車裝載著箱包、新能源汽車等貨物。南寧海關數(shù)據(jù)顯示，截至6月22日，憑祥鐵路口岸今年進出口貨物總量達37.1萬噸，同比增長107.26%，其中大多數(shù)經(jīng)中越班列運輸。
通關效率的提升為貨運提質(zhì)插上翅膀。95306數(shù)字口岸系統(tǒng)投用后，口岸站可提前辦理海關手續(xù)，鐵路快通模式將通關時間由半天左右縮短到30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘。昔日邊境線上的漫長等待，如今化作“即到即走”的高效通途。
目前，我國境內(nèi)已有128個城市開行中歐班列，通達歐洲26個國家229個城市、亞洲11個國家超過100個城市；運送的貨物品類拓展至53個門類、5萬多種商品，汽車汽配、機械設備、電子電氣等高附加值貨物已成為中歐班列出口的主要貨源。中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品，正搭乘中歐班列走向全世界。
從往昔跨國列車的悠長笛聲，到如今縱橫亞歐大陸的鋼鐵網(wǎng)絡，國際鐵路聯(lián)運一路披荊斬棘、砥礪前行。隨著網(wǎng)絡的不斷完善和區(qū)域合作的持續(xù)升級，國際鐵路聯(lián)運必將在全球經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮更重要的作用，書寫更多互利共贏的新篇章。
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